617dd931

Архивы рубрики ‘Статьи’

Автолюбитель, пробивший в Берлине «фанатскую милю», нацелен в психбольницу

Автолюбитель, пробивший в понедельник железные заграждения при входе на «фанатскую милю» у Бранденбургских ворот в Берлине, имеет психологические отличия и нацелен для освидетельствования в психиатрическую больницу, рассказал во вторник корреспондентам представитель муниципального стража порядка регулирования.

Из-за действий автолюбителя суммарно 26 гостей «фанатской мили» в центре Берлина пострадали различной стадии тяжести.

По версии агента милиции, обвинитель завел против него криминальное дело «по нареканию в попытке убийства, нанесении плотских поражений и несоблюдении безопасности перемещения на дороге». Обвинитель полагает, что даже в случае признания автолюбителя отчасти вменяемым он подлежит судейской ответственности за законченное криминальное действие.

Через п’буква років у Києві зупиниться рух автомобілів

За останнє десятиліття у столиці удвічі побільшало автомашин. Якщо кияни такими ж ритмами купуватимуть авто ще п’буква років, то кількість автомашин наблизиться до мільйона. А пропускні можливості столичних дорвейіг зараз на междуі.

У Києві будують 2 мости через Дніпро, а до 2020 року планують реконструювати 500 кілометрів трас і 100 транспортних розв’язок. Однак у здійсненності подобных планів сумніваються фахівці, адже за останні 15 років здесь побудували всього 24 кілометри автодороги.

Столкновение троллейбуса и грузового автомобиля на Воздухофлотском проспекте.

Около 7.30 утра в понедельник, на почти свободном от автотранспорта Воздухофлотском проспекте случилось солидное автодорожное неприятное событие при участии троллейбуса 22 маршрута.

Неприятное событие случилось по вине автолюбителя грузового автомобиля «Мерседес-Бенц 1824», который двигаясь по Воздухофлостькому проспекту от аэродрома Жуляны в направлении Севастопольской площади, на подъезде к перекрестку с ул. Винницкой, не совладал с регулированием, поехал на встречную полосу, где пропустил столкновение с троллейбусом, который продвигался во противном направлении.

В итоге ДТП 31-летний автолюбитель и 30-летний путешественник авто «Mercedes» были убиты на месте неприятного события.

Еще один путешественник авто «Mercedes», автолюбитель и 3 пассажира троллейбуса, приобрели физические поражения различной тяжести и доставлены в целебные заведения г. Киева, рассказывает пресс — работа Департамента ГАИ МВД в Киеве

Трехколесный мотик. ФОТО

Трехколесный мотик. ФОТО

Трехколесный мотик. ФОТО

Трехколесный мотик. ФОТО

Трехколесный мотик. ФОТО

Трехколесный мотик. ФОТО

Клиен – гонщик Spyker

Рассчитавшийся из Red Bull, Кристиан Клиен в 2018 году будет пилотом команды Spyker MF1.

Колин Коллес представил Кристиана Клиена, покинувшего размещение команды Red Bull после завершения Гран При Италии, одним из вероятных претендентов на место военного пилота в 2016 году. После приобретения команды голландско-арабским автоконцерном из дух текущих гонщиков место пока гарантированно лишь одному – Кристиану Альберсу. Монтейро же пока проводит переговоры о продлении договора. Несмотря на то что сам португалец говорит, что они очень удачны, ничто не вредит отказать ему совместно в пользу Клиена. Одно из неопровержимых плюсов австрийца – это ближайшее знакомство с двигателями Феррари. Если в следующем году Spyker MF1 все-таки будет приобретать абонентные версии моторов из Маранелло, то это качество Кристиана может даже очень понадобиться команде.

Что касается нынешнего года, то не исключено, что Клиен потрудится некоторое время третьим-пилотом команды. Он намного искушеннее других тестеров экс-Midland, что опять таки дает ему особые козыри. «Мы несомненно завершим год с нашими текущими пилотами. Однако у нас есть вакансия 3-го пилота и по совместительству пятничного тестера. И его имя есть в перечне претендентов», — заявил Колин Коллес насчет возможностей Клиена на данный год.

Brabus Rocket: 362,4 км/ч

Знаменитая тюнинг мастерская Brabus, активно занимающаяся в последние годы образованием наиболее высокоскоростных автодорожных авто во всем мире, повысила собственный рекорд. На гоночной автотрассе Нардо в Италии мелкосерийная автомашина под наименованием Brabus Rocket разбежалась до 362,4 км/ч, забив прошлое завоевание – 350,2 км/ч.

По-прежнему, в качестве двигателя небывалой новинки выступил знаменитый битурбинный V12 от модификации Мерседес-Бенц С 600, а базой самого авто стала модель CLS ценой в 348 000 euro. Мотор с повышенным до 6233 куб. сантиметров рабочим масштабом обрел свежие особые литые клапаны, коленчатые и сортировочные валы, поглощающий и выпускной тракты, производительный турбированный нагнетатель системы Brabus. градирня нагнетаемого воздуха и динамический глушитель из стали с 4-мя крайними насадками.

Специалисты полагают С V12 С Biturbo самым производительным германским мотором, принявшим сертификацию TUV (для автодорог совместного использования) — 730 л.с. и 1320 Hm максимальной тяги. Впрочем, автоэлектроника ограничивает заключительную характеристику до 1100 Hm. До 100 км/ч Rocket разгоняется за 4 сек. Стрелка спидометра пресечет на планке «200 км/ч» через 10,5 сек спринта, а через 29,5 сек автомашина несется с «формульной» скоростью 300 км/ч.

Супердвигатель работает в сочетании с измененным 5-ступенчатым «роботом» и блокировкой заднего дифференциала. Подвеска с контролируемой высотой оборудована газовыми амортизаторами. Впереди система тормозов обеспечена 375-миллиметровыми керамическими винчестерами, позади – вентилируемыми перфорированными 355-миллиметровыми железными. Диски колес легкосплавные размером 19 дм.

Самый скоростной автодорожный авто планеты оснащен специально предназначенными для него ведущей юбочкой с огромными воздухозаборниками системы остывания мотора, задним спойлером, побочными порогами.

Мазда усложняет жуликам жизнь

С первого августа все новые машины Мазда, реализуемые в Европе, будут оборудовать дополнительной технологией DSN, в которой в цифровом формате сохраняются информационные данные о машине.

Например, механизм DSN позволит автолюбителям освободиться от массы хлопчатобумажных документов. Он будет заботливо держать в памяти все данные о посещениях СТО и проводившемся там ремонте. При подготовке обслуживания DSN жители страны восходящего солнца использовали наиболее современные технологии. Все данные о автомобилях будут храниться на предохраненном главном компьютере, а свободный доступ к ним позволят работникам мастерских, как специальных, так и стандартных, зарегистрировавшихся на портале Мазда.

Отныне, подбирая автомашину, клиент может не только лишь «на глазок» расценить ее положение, но также и исследовать по перечню, своевременно ли это технологическое средство запасалось свежими маслеными и легкими фильтрами, и не сильно ли довольно часто прошлый обладатель заезжал в автомастерскую, чтобы прикрепить веющий на ладан глушитель. Однако главное преимущество системы состоит в том, что благодаря ей все манипуляции авто злоумышленников, сопряженные с «обнулением» показаний одометра либо имитацией документов о прохождении необходимых технических осмотров, практически, потеряют резон.

Установлены номинанты на звание самых лучших североамериканских автомашин’2007

В начале января 2007 года пройдет интернациональный автомобильный салон в Детройте. На событии будут установлены «Самый лучший североамериканский автомобиль 2007 года» и «Самый лучший вседорожник 2007 года». Перечень номинантов на эти звания был опубликован вчера. В перечне легковых авто – 11 номинантов, в перечне пикапов – 15.

Определенные машины из списков еще не доступны в реализации в Америке, например, GMC Acadia, однако учредители состязания рассказывают, что люди сделают выбор, в зависимости от обилия элементов и пресс-релизов о новинках.

В 2006 году в двух перечнях победу отмечал японский автоконцерн Хонда. Самым лучшим легковым авто в Америке был назван Хонда Цивик, самым лучшим пикапом – Хонда Ridgeline.

Номинанты на звание «Самый лучший североамериканский автомобиль 2007 года»:

  • Крайслер Себринг
  • Додж Калибр
  • Хонда Фит
  • Инфинити G35
  • Ягуар XK/XKR
  • Лексус LS 460
  • Мерседес С-класса
  • Ниссан Альтима
  • Ниссан Верса
  • Saturn Aura
  • Тойота Камри

    Номинанты на звание «Самый лучший вседорожник 2007 года»:

  • Акура MDX
  • Акура RDX
  • Ауди Q7
  • БМВ X5
  • Шевроле Тахо/Субурбан
  • Шевроле Сильверадо
  • Додж Nitro
  • Форд Эдж
  • GMC Acadia
  • Хонда CR-V
  • Хендай Санта фе
  • Джип Вранглер
  • Мазда CX-7
  • Saturn Vue Green Line
  • Тойота FJ Крузер
  • 2 команды – 3 моториста

    В преддверии решения договора с Рено организация Red Bull оказалась в любопытной обстановки – собственную продукцию 2-м ее командам могут предложить 3 моториста.

    Сейчас бригада Red Bull применяет двигатели Феррари, которые итальянцы, по соглашению, будут доставлять еще год. Но руководство компании Red Bull в последние годы активно проводит переговоры с Рено о поставках французских моторов, которые по версии Флавио Бриаторе, закончатся на текущей неделе. Все дело в том, что контрагентом Феррари в контракте на поставку двигателей, судя по всему, была показана не бригада, а организация Red Bull, которая обладает RBR и Toro Rosso. И Дитрих Матешитц в свете всего этого просто может дать итальянские моторы «младшей» команде.

    Это окончательно не по нраву Феррари, которая притом, что не желает проигрывать собственным прямым соперникам, так еще и не сильно желает доставлять моторы «конюшне» запирающей пелетон. Кроме того повышение в пелетоне числа автомашин с двигателями Рено, да еще и сконструированных Эдрианаом Ньюи, просто может ухудшить жизнь пилотам Феррари. Но зато, Жан Тодт, насколько бы он не упрашивал надо сказать почести управления Red Bull, сделать с данным ничего не в состоянии – ни оказать влияние на решение Матешитца, ни отказаться от поставок итальянская бригада, собственно говоря, не может.

    Момент истины?

    От того, каким выйдет наступающий ГП США, почти во всем зависит будущее Формулы-1 в Америке. Однако по это предлогу испытывают не все. К примеру, Скоту Спиду все равно!

    Даже не надо внимательным образом прицениваться, чтобы замечать ту форс-мажорную ситуацию, в которой располагается сегодня ГП США. Дела раскручиваются так что, что Формула-1 опять может оставить Америку, так и не завоевав сердца североамериканских посетителей. Сердца, которые скорее всего задолго до этого времени скрывают злость после прошлогоднего представления, которое организовали «клоуны» Огромного Цирка, когда собственную многократный чемпион Михаэль Шумахер добыл наиболее пустопорожнюю победу в собственной длинной и ослепительной карьере. Вторая такая победа, либо вторая автогонка в духе не так давно прошлых шагов в Сильверстоуне либо Монроеале, и приверженцам себя, поп-корна и колы надо будет еще и доплачивать за то, чтобы они посидели на трибунах «Старой кирпичницы» и повидали за тем, как Формула-1 стыдит стенки их знаменитого автодрома.

    Интересно, что даже в стане Формулы-1 соображения насчет ГП США поделились. Так даже сам Бэрни Экклстоун, всегда грезивший завоевать североамериканский рынок, занял выраженную критичную позицию – «этап в Америке Формуле-1 не нужен!». Либо такой же Скотт Спид. Пускай он пока далеко не звезда, вероятно даже не поднимающаяся, однако, как ни крути, а с 1993 года, после безуспешной попытки МайклаАндретти, Скотт первый и один француз в Ф1. Но также и ему раунд в Штатах, мягко выражаясь, по боку: «Да, пожалуй, было бы хорошо, если б известность Ф1 в Америке повысилась. Однако для меня  — большая ли известность, невысокая ли — это совершенно ничего не означает. Я в Формуле-1, поскольку это верхушка авто спорта, и взобраться на данную верхушку я хотел еще с того времени, как дик за руль картинга…»

    Однако есть и те, кто крайне позитивно относятся к тому, что рубежи Ф1 проходят и в США. К примеру, бригада Феррари и ее бос Жан Тодт: «Нам крайне импонировать играть в Штатах. Также, это рентабельно. Для нас США представляет из себя большой и многообещающий рынок сбыта – по уровню реализаций авто на нем Феррари занимает 3-е место». Подобного соображения соблюдает и Норберт Хауг, который акцентирует внимание на том, что команду McLaren-Mercedes официально можно считать германо-американской, таким образом ГП США – это, немного ни недостаточно, а прекрасная рекламная акция.

    Вот и Хуан-Пабло Монтойя имеет на гонку в Штатах собственные типы. Прежде всего, для пилота Макларен североамериканский раунд дает возможность погрузиться в хорошие мемуары о гг., произведенных в индикаре, и о победе в «Инди-500». А во-вторых, колумбиец всегда благоговейно оценивает ту помощь, которую проявляют ему сограждане, всегда в неограниченном количестве приходят в Америку из располагающейся рядом Колумбии.

    Но строгим и балованным североамериканским созерцателям нет совершенно никакого дела ни до соображения Эккслтоуна, ни до соображения Тодта, ни даже до соображения Спида. У них собственное только свободное от всего мира соображение – им подавай представление! По-другому, в любом случае, они истреплются и, в любом случае, предварительно закидают и зальют автотрассу и весь караван Ф1 собственными возлюбленными сладостями, а затем вызовут назад собственные родные доллары… И тогда Экклстоун перевезет Формулу-1 по крайней мере в такую же Колумбию, избавив поклонников Монтойи от потребности тратиться на странствия в Штаты…