617dd931

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Самым лучшим авто Джеймса Бонда назвали Ситроен 2CV

Не так давно среди англичан был осуществлен выборочный опрос: «Какой авто Джеймса Бонда вы находите лучшим?» Абсолютное большинство опрошенных высказались в пользу французского Ситроен 2CV, который блестел на дисплее в кинофильме «Лишь для твоих глаз» 1981 года.

На 2-ом месте расположился Астон Мартин DB5, который также был задействован в перечисленном кинофильме. В общем марка Астон Мартин заняла 3 места в десятке самых лучших автомашин Бонда.

В рейтинг попал и первый авто, на котором ездил представитель 007 в кинофильме «Врач Ноу» 1962 года, – Sunbeam Альпайн.

Купе Бентли Арнаж покажут на автомобильном салоне в Женеве

Организация Бентли, принадлежащая германскому автоконцерну Фольксваген, представит свежее 2-дверное купе класса люкс на автомобильном салоне в Женеве, которое пройдет в начале марта 2007 года. Бентли рассказал про это собственным официальным дилерам на прошедшей неделе. Авто будет сконструирован на основе хетчбека Арнаж.

Необходимо отметить, что еще в начале июня германское издание Automobilwoche расположило информацию о том, что Бентли делает свежую версию собственного автомобиля с откидным верхом Azure – купе с безжалостным верхом. Так как между модификациями Арнаж и Azure очень много совместного, вероятнее всего, речь в данном случае идет об одинаковом авто.

Также, представители английской марки опровергают информацию о том, что Бентли планирует возвести 4-дверное купе вроде Мерседес CLS либо Порше Панамера.

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Электрокар Eliica. ФОТО

Британцы планируют побить рекорд столетней давности

В Англии команда инженеров делает свежий авто для постановления всемирного рекорда скорости. Особенность этого проекта в том, что на автомашину будет установлен паровой мотор. 

Разработчики суперавтомобиля рассчитывают, что их автомашина разгонится до 200 миль в час (приблизительно 272 км/ч). Прошлый рекорд для таких автотранспортных средств был установлен сто лет тому назад: в 1906 году паровой авто Stanley Steamer разбежался до 127.659 миль в час (не менее 170 км/ч).

В 1985 году данный рекорд удалось избить. Паровой авто, сконструированный Бобом Барбером (Bob Barber), разбежался до 145,607 миль в час ( 200 км/ч), но он сгорел в середине непосредственной. Рекорд не был засчитан, в связи с тем что согласно законам Интернациональной федерации автомобильного спорта ФИА для признания рекорда авто должен два раза проехать по непосредственной в обратных назначениях, затем будет засчитана средняя предельная скорость двух заездов.

Свежий авто, сконструированный для достижения небывалой скорости, оборудован 4-мя котлами, из которых пар под давлением сервируется на турбину. Сами баки греются с помощью сгорания естественного газа. За минуту в котлах улетучивается около 40 л жидкости.

Производительность паровой установки составляет 320 л.с., а вращающий момент турбины достигает 367 Hm. Тем не менее, для работы в ежедневных условиях авто едва ли подходит: припаса жидкости и газа хватает лишь на 4 секунды работы мотора.

В установке рекорда будут участвовать 2 пилота: один из них Шарль Бернет (Carl Burnett), у которого есть опыт пилотирования вне мгновенных автомашин, а 2-я гонщица — Аннет Гетти (Annette Getty), домашняя организация которой принимала участие в разработке автошасси для автомашины.

Минус двадцать!

Маркус Гронхольм, выиграв Авто-ралли Турции, уменьшил собственное отделение от Себастьяна Лоэба в погоне за чемпионским титулом на двадцать очков…

Наверное, можно анализировать о том, что было вне великодушно со стороны Маркуса Гронхольма, если б финн отказался бы от продолжения войны за чемпионский титул в неимении Себастьяна Лоэба, сломавшего руку вчера турецкого раунда всемирного раллийного главенства. Однако так как автомобильный спорт, это, как и вся наша жизнь, — шуточка безжалостная. И меньше места и в жизни, и в автомобильном спорте для сентиментальностей. Таким образом, по меньшей мере, бессмысленно предъявлять обвинение Гронхольма в том, что он получил и выиграл Авто-ралли Турции!

Ну, скажите, кто виновен в травме Лоэба? Никто, помимо самого француза! Как никто не виновен и в том, что Колин МакРей, заменивший Себастьяна, так и не сумел воспрепятствовать победному шествию Гронхольма. И более того, шотландец вообще не сумел добраться до финиша! И в субботу, когда шел ливень, и в субботу после обеда, когда плохая погода закончилась, и в воскресенье, днем, когда на фоне предыдущей автогонке стихии, автогонка проходила просто в оптимальных атмосферных условиях, и в воскресенье после обеда, когда идилия завершилась, и с неба снова брызнул ливень – другими словами регулярно! – Колин МакРей на что-нибудь сетовал. На неправильные разведданные, на неправильный выбор шин и чересчур щекотливую и чересчур нечистую автотрассу, на неправильную настройку автомашины, а в конечном счете все завершилось избитым сходом. В понедельник днем на автомашине Себастьяна Лоэба, на которой играл МакРей, начал брести наверх температура в охлаждающей системе, а на последнем скоростном отделе отказала автоэлектроника.

А тем временем, прямо за Гронхольмом к финишу пришел его компаньон по команде Форд Микко Хирвонен. Так что, благодаря победному дублю заводской «голубой овал» обогнал в командном зачете личный «двойной шеврон» Kronos Ситроен. Надо сказать, собственным 2-м местом Хирвонен почти во всем должен благодарствовать Петтера Солберга, который остался правилен собственному бешеному стилю и на предпоследнем субботнем СУ «нашел» на автотрассе камень и из войны за наградные места Авто-ралли Турции убыл.

Тем не менее, помост без Солберга не обошелся – 3-им гонку окончил Хеннинг Солберг. «Вот б***! Я так перенервничал!» — сознался после финиша младший из гоночных братьев. – «Но я, бесспорно, счастлив! Так как я же сообщал, что в этом году добуду помост, и я это сделал!»…

Акция: 3 года свободного ТО и 3-й год обещания для авто Мерседес-Бенц E-класса

Ведущее посольство Автоконцерна DaimlerChrysler AG организация «АвтоКапитал» открывает свежую генерацию Е-class.
С 1 июля 2006г. на машины Мерседес-Бенц Е-class 4Matic в интернете дилеров Мерседес-Бенц идут критерии акции «3 года свободного ТО и 3-й год гарантии»*. Эта акция разносится на машины E class 4Matic, купленные во время с 01 июля 2006 г. по 31 января 2006 г. у дилеров ЗАО «АвтоКапитал», и работает со времени покупки авто в течении 3-х лет либо до достижения пробега 90 000 (90 миллионов) км, зависимо от того, которое из происшествий настанет раньше для ТО.

Е-класс представляет отличительные стандартные ценности марки: безопасность, уют, инновации. Свежий Е-класс снова доказывает собственные позиции технического лидера благодаря подобным инновациям как система PRE-Safe®, Intelligent Light Систем, подголовники NECK-PRO и адаптационные фонари стоп-сигнала, которые в подобном соединении не в состоянии посоветовать ни один другой авто во всем мире, который относится к этому сектору. Свежий Е-класс изумит Вас не только лишь уютом и элегантностью, экономичностью и качеством, но также и новой технологией безопасности, которая в первый раз показана в Е-классе, открывая свежую эпоху в авто безопасности. 

Любой автовладелец Мерседес-Бенц обретет особые льготы: MercedesCard с уникальными кредитными критериями, участие в MercedesClub с плюсами, которые действительны лишь для участников клуба, и подписку на Mercedesmagazine.

Найдите для себя идеальный мир нового Е-класса!

* Предложение на самом деле лишь для авто Мерседес-Бенц Е-class 4Matic до конца 2006

Японские власти пересаживаются на "зеленые" машины

Организация Мазда Motor Корпорэйшн дала силам Префектуры Ямагучи (Yamaguchi) на условиях лизинга авто RX-8 Hydrogen RE, работающий как на газу, так и на водороде.

При управлении RX-8 Hydrogen RE можно сделать выбор между газом и водородом одним нажатием клавиши.

На данный момент Мазда дала в аренду 4 авто (2 приватным фирмам и 2 городским силам Хиросимы). В проектах производителя автомобилей дать внаем еще двадцать RX-8 Hydrogen RE к концу 2006 года.

Мазда огромное внимание уделяет заботе об окружающей среде, из-за этого развивает эксклюзивные технологии по изготовлению смешанных моторов. В 2004 году испытание RX-8 Hydrogen RE на публичных трассах Японии были приняты Минтрансом.

Мицубиси i может выходить на рынок Европы

Автоконцерн Мицубиси еще не утвердил заключительного решения о поставках автомобиля Мицубиси i в Великобританию, однако, вероятнее всего, это случится. Восхищенная реакция гостей Английского автомобильного салона на компакткар может оказать влияние на позицию компании.

Мицубиси планирует реализовывать мини-кар по стоимости 9 000 фунтов (16 200 долл.). Автомашина имеет литые колесные диски, дистанционный замок, спортивные стеклоподъемники, ксеноновые передние фары и проигрыватель дисков. Как и смарт форту, на основе которого он выполнен, Мицубиси i будет обозначаться многопланово: и как городской элегантный мини-автомобиль, и как утилитарное авто для поездок за город, и как бюджетный авто.

Его увеличенная колесная основа сделала возможным сделать большой зал, в который без усилий расположатся 4 человека.

Мини-кар универсальнее, чем Форту. Он имеет не менее убористый багажник, турбованный мотор и 4-ступенчатую коробку переключения передач. Плюс к тому, Мицубиси i использует 4,2 л/100 км и понижает выбросы двуокиси углерода до 120 г/км.

Невзирая на неразбериха – будет ли поставляться в Англию данный авто – английское отделение Мицубиси готовится к его возникновению и исполнено убежденности, что это в итоге произойдет. Ориентировочной датой начала реализаций именуется март 2007 года.

Кровоточащее ДТП в регионе гидропарка! Просто страх /ФОТО/

Bugatti Veyron обретет кузов тарга

Bugatti представит свежую версию собственного суперавтомобиля Veyron ценой 1,9 млн долларов США в 2008 году. Новинка Veyron Targa обретет пустую крышу, спроектированную германской компанией Webasto, которая спроектировала складывающуюся крышу для Фольксваген Eos. В отличии от Порше 911 Targa, крыша которого откладывается и формируется, пустая крыша авто Veyron не формируется, ее можно лишь снять вручную и просто оставить в авто гараже.

Причина этого – натянутый внешний вид Veyron, который не учел свободного места за рулем автомобиля для сохранения крыши. Чтобы это возместить, конструкторы авто разработали следующее: при снятии пустой крыши на ее место может подняться мануфактурное полотно, которое будет сохранять от ливня и жаркого солнца. Двери и капот авто будут выполнены из углеволокна.

Bugatti рассчитывает ограничить предельную скорость нового супер-кара Veyron Targa до 350 км/ч (скорость прошлой версии превосходила 400 км/ч), купе – до 407 км/ч.