617dd931

Архивы автора

Да мало ли в Бразилии Педров?

Позавчера в Хересе Педро де ла Роса с полной уверенностью заявлял, что как раз он поедет в третьем болиде Макларен на конечном раунде года в Бразилии. «Я намереваюсь играть в Бразилии.

Я крайне удобно ощущаю себя в автомобиле автомашины. А тут в Хересе я пребываю только в целях подготовки к завершающему шагу сезона», — Педро де ла Роса, по всей видимости, ни на момент не сопмневается, что как раз он выступит на ГП Бразилии. А в то же время, никакого формального утверждения от команды на данную тему пока не следовало, впрочем сам Рон Деннис гарантировал решить по завершении испытаний, еще во вторник намекал, что если для Гамильтона исследования пройдут свободно, то как раз англичанин сядет за руль.

Так что, Гамильтон, даже будучи еще лишь возможным пилотом Макларен, смог проверить не только лишь болид, но также и психологичесикй прессинг. И формируется такое ощущение, что это ловкая затея лукавого Рона, который сохраняет безмолвие — вида бригада устанавливается, — однако дает возможность де ла Росе, у которого был не 1 шанс показать себя не на тестах, а в автогонке, анализировать вслух и формировать тень того, что Гамильтон исследования завалил либо, в любом случае, не оправдал ожиданий. Либо Педро все-таки удалось убедить Рона Денниса презентовать ему еще один Гран При, вероятно заключительный в составе Макларен.

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Конец Ауди ТТ. ФОТО

Панзоотия NASCAR

Обозначался еще один кандидат на переход в ‘самый поступательный гоночный чемпионат’, как его обрисовал прежний гонщик Макларен Хуан-Пабло Монтойя.

Это походит на эпидемию какую-то. Предварительно о возможности прохода из Формулы-1 в NASCAR начал говорить Жак Вильнев. Слова канадца, так пока ничем точным и не укрепленные, у большинства подняли злую усмешку. Но, нужно считать, ухмылка могла бездна, когда вскорости следовало официальное объявление Хуана-Пабло Монтойи – колумбиец принял решение прийти к Чипсету Ганасси и играть за его команду в серии NASCAR. И вот обозначался очередной изменник в «самый поступательный гоночный чемпионат», как его обрисовал прежний гонщик Макларен Хуан-Пабло Монтойя.

О собственном желании пройти в NASCAR сообщила Даника Патрик, ставшая первой девушкой, лидировавшей в знаменитой 500-мильной автогонки в Индианаполисе, а в этом году она завершившая «Инди-500» 4-ой. Вернее, не сама Даника, а ее представитель и отец Ти Джей Патрик (TJ Panrik) в своем интервью Chicago Tribune, которое цитирует агентство Reuters: «Я распробую сделать так, чтобы моя дочь попала в NASCAR, поэтому вожу в настоящее время переговоры со всеми… Что касается вероятных неприятностей со сменой болида IRL на авто NASCAR, то, полагаю, никаких неприятностей появиться не должно. «Наскаровские» автомашины в распоряжении намного легче…»

Тем временем слова Патрика-отца считают собственное свидетельство – в прошлое воскресенье в процессе еще одного раунда Приза Nextel серии NASCAR на эллипсе Chicagoland Speedway его видели основным переговоры с начальниками нескольких команд. Объектом переговоров было трудоустройство Даники, у которой в середине текущего года исходит договор с командой Rahal-Letterman Racing.

Таким образом это? Панзоотия? Свет гоночной серии NASCAR либо лукавый рекламный ход? Либо это настоящий заход гоночных дарований, которым не остается места в солидных гоночных сериях, поэтому нужно перебираться в «прогрессивные чемпионаты»?

«Десятка» открывает тайны результата Славуты

В 2000 году на Запорожском автомобильном заводе перезапускался прекрасно (точнее, слабо…) знакомый авто — новая переделанная и апгрейдженная «Славута». Сущность апгрейда: тень не отпадает, мотор действует и т.п. Можно двигаться. И стоимость обычная – немного больше 2500 долларов США.
Направились изготовители в рекламное агентство «Десятка» с просьбой «поддержать имеющийся стиль автомобиля». Агентство рассказало: «Хорошо». А имело в виду, как всегда, «…препираться нет смысла…». На том и порешили: подписали договор и начали употреблять кровь насчет расположения – обыкновенно. И пока разбирались в том, что означает отличный термин – «GRP?» – как-нибудь быстро на улицах и в телевизорах вышло необычное.

На баннерах и в видеоклипах никто не извещал покупателя: дескать, наша лучше прочих!.. Не расхваливались отличные скорость, уют и прочие. характеристики. Было произнесено (и представлено) просто и откровенно: «Зачем толкать в публичном транспорте?». Но и впрочем – для чего – если наблюдаешь перед глазами фото автомобильчика в подобном ракурсике, что вроде и ничего ужасного? При этом располагались баннеры в подобных отличных местах, где сущность сведения была в особенности вразумительной – в таких же автобусах, на остановках, в метрополитене и т.п.

Здесь нужно увидеть, что в то время экономика страны пошла на взлет: люди стали приобретать зарплаты; банки стали предоставлять суммы. И очень очень многие сумели сделать первый платеж, просто получив заработную плату!

Все стало на собственные места: в маршрутке (метро, автобусе..) плотно — человек желает дешевую автомашину – у человека есть денежные средства на подобную автомашину – человек замечает такую автомашину. Одну-единственную. Именуется «Славута». Все другие – или шикарные, или мгновенные, или элитные. Или, на тощий конец, безопасные – вот как «Вольво» (нехитрый образец позиционирования). Однако наш человек не желает безопасную автомашину! Человек желает просто дешевую автомашину вместо маршрутки!

Однако такого современного обслуживания ни один производитель автомобилей не давал. И рассуждать про это непонятно почему полагали непристойным. Тогда.

Что в конечном итоге?

Потом рекламщики, которые не особенно настаивали на том, чтобы «поддержать имеющийся стиль…», а предприняли попытку осознать задумку агентства – справедливо вписали данный удачный проект себе в актив.

Однако, пока, немногие осознал, что результат в такой ситуации не был случайностью. Итог был запрограммирован – познания+опыт+творчество=верное размещение=результат.

Great Wall спроектировал дизельный мотор по технологии InTec

Рейлинги на крышу автомобиля – это специальные рейки из металла или композитных материалов, которые необходимы для транспортировки различных бытовых грузов, спортивного или туристического снаряжения. Купить Рейлинги на крышу автомобиля можно на сайте autossport.store.

Важно свежий для КНР дизельный мотор спроектирован экспертами японской автокомпании Great Wall вместе с экспертами компании Bosch, рассказал анонимный источник в начальстве компании. Свежий мотор был спроектирован с применением технологий InTec. Его основное различие от предшествующих модификаций дизельного рода двигателей состоит в повышенной экономичности и экологичности.

Так, для ускорения до скорости 100 км/ч автомобилям, оснащенным свежим дизельным агрегатом, требуется на 20% меньше горючего, чем машинам с прошлыми модификациями моторов, к примеру с двигателем 2,8 TDI. Результативность сгорания горючего увеличилась на 8%, что сделало возможным на 15% уменьшить нездоровые выбросы в окружающую среду. Свежим мотором Great Wall будет оборудовать свежие кроссоверы и вседорожникы Hover. Обе модификации ожидается создавать в РФ после образования там монтировочного изготовления. Как передавалось раньше, в данный проект Great Wall инвестирует $100 млрд.

RedBull возвышает Клиена

Компьютерные советы — это, прежде всего, сборник полезной информации, в котором дано детальное описание решения множества проблем, возникающих в процессе использования компьютера. На сайте compsch.com можно найти компьютерные советы на все случаи жизни.

Кристиан Клиен лишен работы из команды Red Bull, однако его отношения с возвышающей организацией, как и было гарантировано, не прерываются…

Собственное решение «попросить» Кристиана Клиена постараться собственные силы где-то в североамериканской серии CCWS, а не в команде Ф1, руководство Red Bull как могло доказывало. А для большей безоблачности спустя пару дней снова акцентировало внимание на том, что отношения Клиена и компании Матешица не разрываются, а покупают несколько другую фигуру. Ну и чтобы полностью прикрыть вопрос и показать общее неимение усилия между гранями на еще одном раунде всемирного главенства Red Bull Эйр Race, проходящем в Будапеште, Кристиан Клиен был подключен в число почтенных пассажиров «небесных болидов Ф1».

«Я, сознаться, здорово переволновался перед полетом. В момент подъема у меня практически занимало дыхание… Однако затем и я, и мое понимание случающегося пришло в порядок. Совершенно не сожалею, что договорился на полет!» — поделился ощущениями Кристиан Клиен, возвратившись на землю. – «А еще меня впечатлили высокие нагрузки. Мы на гоночной автотрассе также испытываем высокие нагрузки, однако они так не похожи на те, что я испытал в воздухе. В болиде работают в основном нагрузки сбоку, не имеющие ничего такого с тем, как на скорости более 400 км/ч гонщик с мощью в 8G практически давится в командное сидение воздушного судна…»

Ханнс Арч – гонщик, «катавший» Клиена, — остался удовлетворен собственным пассажиром: «Кристиан несколько волновался, однако лишь по началу, когда же мы поднялись в воздух, он был просто молодчагой!»

Кадиллак CTS 2008 "засветился" на Нюрбургринге

Техники Кадиллак доставили на автодорожные проверки в Германию один из макетов Кадиллак CTS 2008 года, где он и попал в поле зрения объективов фотографов. Фотографии были выполнены в процессе тест-драйва на автодроме Нюрбургринг.

Даже под солидным извращающим камуфляжем существенно, как предверийный пример на вид очень похож на полноразмерную модель, отрывок которой был представлен зрителям вице-председателем Дженерал Моторс Бобом Лутцем (Bob Lutz) несколько лет назад.

Внешний облик нового 4-дверного хетчбека удался крайне активным и узнаваемым; он был основан в стилистике Art & Science («Искусство и наука»), в рамках которой работают дизайнеры Кадиллак. Сравнивая с текущим поколением CTS свежий авто будет не менее «плавным», похожим на контурами спорт-купе, а ведущая кайма капота, радиаторная решетка и не выступающий ведущий амортизатор формируют «в профиль» почти непрерывную мягкую полосу.

Напоминаем, что свежий хэтчбек Кадиллак CTS должен быть запущен в стоковое изготовление в 2016 году, а в 2008-2009 году к нему подключится купе, полученное на той же базе.

Mercedes-AMG для особенно спортсменствующих автолюбителей

Автоконцерн Мерседес-Бенц и его «домашнее» тюнинг-ателье AМG приготовили спецверсии 3-х стоковых спорт-каров — CLS 63 AMG, СЛК 55 AMG und Stop loss 55 AMG. Автомашины созданы для особенно спортсменствующих автолюбителей, и в том числе тех, что временами предпочитают пронять по секретным для совместного перемещения гоночным магистралям.

Прямо при сборке на автозаводе все 3 авто приобретают специально настроенную подвеску AMG, вентилируемые внутри диски тормозов размером 390 миллиметров и шириной 36 миллиметров (СЛК – 32 миллиметров), 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава с шинами 255 миллиметров впереди и 285 миллиметров –позади (СЛК 18-дюймовые диски колес и шины длиной 225 и 245 миллиметров), динамический руль с кнопками регулирования КП из простого сплава. Специально версии Stop loss и CLS оснастят блокировкой до 30-40% заднего дифференциала. Также, Stop loss оборудуют особым радиатором остывания масла, а СЛК – карбоновыми элементами декорирования зала.

В Германии пакет для CLS 63 AMG стоит 8236, для СЛК 55 AMG – 5220, а для Stop loss 55 AMG – 11 948 euro.

Хонда отзывает 124.000 авто в Японии

Организация Хонда отзывает 124.000 авто в Японии в связи с обнаружением поломок в функционировании датчика работы тормозов.

На монтаж направятся 84.554 авто Хонда Acty, и 39.768 минивэнов Хонда Vamos Hobio. Все автомашины, в которых была выявлена неисправность, были сделаны между 20 марта 2002 и 6 июля 2006 года.

Мазда сделала хорошее японским женщинам

Организация Мазда 19 августа произвела свежую сборку классического женского авто Мазда Lynn, которая будет называться GII.

Мазда Lynn GII – компактный хэтчбэк, сити-кар, направленный только на женскую публику. Главными нововведениями комплектации, которыми Мазда рассчитывает заинтересовать еще более японок к приобретению этого авто стали, сиденья светло-коричневого тона, обработанные износоустойчивым элементом, электропривод настройки побочных зеркал, теневые задние стекла, аудиосистема с 2-мя спикерами, соединяющая внутри себя функции AM/FM приемника и CD-плеера, и антиблокировочная система тормозов, система электронного расположения тормозного старания.

Мазда рассчитывает реализовывать по 800 авто Lynn GII раз в месяц.

Стоимость этого авто в Японии составляет 834.650 – 1.015.350 йен (около $7.145-8.700).